S-Bahn Linie S5

Sowohl der Wetteraukreis als auch der Hochtaunuskreis haben sich mit der Integration der Strecke in das S-Bahn-Netz befasst und einen S-Bahn-Betrieb ausdrücklich befürwortet.

Auf eine Anfrage der Bundestagsabgeordneten Dr. Pauls und Koob bestätigt die Deutsche Bahn AG schriftlich, dass sie die Elektrifizierung der Strecke bis Ende 2028 anstrebt und die Finanzmittel dafür gebunden sind. Dies ist der entscheidende Meilenstein und die technische Voraussetzung für eine S-Bahn-Anbindung.

Das hessische Verkehrsministerium teilt mit, dass die DB InfraGO die grundsätzliche Machbarkeit der Elektrifizierung bestätigt hat und der nächste Planungsschritt, die Entwurfsplanung, bereits ausgeschrieben wurde.

Die Bürgermeister von Rosbach, Friedberg und Friedrichsdorf wenden sich in einem gemeinsamen Schreiben an alle zuständigen Bundestags- und Landtagsabgeordneten und bitten um breite politische Unterstützung für das Projekt.

Nach einem Gespräch mit BGM Maar wendet sich Landrat Jan Weckler direkt an RMV und DB. Die Rückmeldungen sind ermutigend: Der RMV bewertet den Verfahrensstand als hoffnungsvoll und die DB bestätigt eine laufende Prüfung der Elektrifizierung, u.a. als wichtige Umleitungsstrecke während des S6-Ausbaus.

Mit einem gemeinsamen Brief an RMV und ZOV-Verkehr, der auch an alle wichtigen politischen Entscheidungsträger ging, erhöhen die drei Bürgermeister den Druck und fordern ein durchgehendes Zugangebot zu den Hauptverkehrszeiten.

Erstmals wenden sich die Bürgermeister von Rosbach, Friedberg und Friedrichsdorf gemeinsam an den RMV und unterstreichen die Notwendigkeit eines vollwertigen S-Bahn-Ausbaus der Strecke.

Bürgermeister Maar wendet sich mit einem ausführlichen Schreiben an den hessischen Verkehrsminister Tarek Al-Wazir und legt die verkehrspolitische Bedeutung einer S-Bahn-Anbindung für die Stadt Rosbach dar. Dies markiert den Beginn der aktuellen, intensivierten Bemühungen.

Die nun zugesagte Elektrifizierung ist die technische Voraussetzung für die weitere Entwicklung. Die Infrastruktur soll bis Ende 2028 hergestellt sein. Unser Ziel ist, dass der S-Bahn-Betrieb zeitnah nach Herstellung der infrastrukturellen Voraussetzungen startet. Das ist jetzt der Kern unserer Verhandlungen mit RMV und Land.

DB InfraGO für die Infrastruktur (Gleise & Elektrifizierung). RMV & Land für die Bestellung der Züge und die Fahrplanerstellung.

Die Idee ist die Teilung und Verlängerung der bestehenden S5-Linie in Friedrichsdorf. Ein Teil des Zuges fährt, wie bisher, weiter in Richtung Usingen. Der andere Teil verbindet Friedrichsdorf - über Rodheim und Rosbach - mit Friedberg.